Штраф за перевозку детей без кресла

Оценивая, как часто в законодательстве появляются изменения, касающиеся ПДД, можно сказать, что практически ежегодно возрастают штрафы за несоблюдение каких-то отдельных пунктов. Так, например, за последние годы штраф за перевозку детей без кресла вырос с 500 до 3000 рублей, что было принято, как адекватная мера, целью которой является повышение ответственности водителей на дорогах. Наряду с данным пунктом было введено скоростное ограничение на дорогах городов до 80 км/ч, которое водители, перевозящие детей, должны особенно тщательно соблюдать. Если первичное нарушение будет караться только штрафом, то рецидив обойдется лишением водительских прав на год.

Штраф за перевозку детей без креслаОднако даже в новоиспеченных законах указан именно штраф за перевозку детей без кресла без каких-либо оговорок, тогда как неправильная установка крепежных элементов и т.п. особо не прописана. То есть, если люлька или автокресло с новорожденным расположено неправильно, например, при небезопасном угле, то законных оснований у инспектора ГАИ для взыскания штрафа нет. Но на этот «крючок» может попасться юридически неподготовленный водитель. А чтобы избежать возможных аварий и длительных разбирательств, лучше сразу разобраться с требованиями касательно расположения кресла в автомобиле и правил его крепления.
Чтобы не пришлось задаваться вопросами, наподобие, какой штраф за перевозку детей без кресла, стоит изначально правильно купить и установить его, ориентируясь на такие аспекты и требования, определяемые весом и возрастом ребенка:
• до полугода и до 10 кг – это нулевая группа, к которой преимущественно относятся автолюльки, крепящиеся обычными ремнями безопасности и расположенные перпендикулярно ходу движения; их применение целесообразно лишь, если родители пеленают ребенка, в остальных случаях лучше сразу купить автокресло;
• до 1 года и до 13 кг – это группа 0+, куда уже входят специальные автокресла, позволяющие существенно снижать нагрузку с хрупкой шеи малыша (располагаются спиной к ходу машины); как только голова ребенка станет выше края спинки, значит кресло уже мало, и его надо заменить;
• 1-4 года и 9-18 кг – в I группе находятся кресла-трансформеры, легко преобразующиеся в положение сна, поэтому они очень удобны для путешествий;
• 3-7 лет и 15-25 кг – ко II группе относятся кресла с малым числом регулировок, разве что есть возможность отстегивать спинку, превращая изделия в так называемый бустер, который уже относится к группе III, рассчитанной на детей 7-12 лет.

Важно помнить, что кресла групп I-III крепятся лицом вперед по ходу движения, поскольку может налагаться штраф за неправильную перевозку детей. Но, как правило, он представляет собой скорее взятку, нежели составление официального протокола. Интересно, что иногда инспекторы стараются наложить штраф за перевозку ребенка без кресла даже, если закреплен ремнями безопасности бустер, что не является правомерным. В таком случае надо требовать составления протокола, что уже может заставить инспектора отпустить водителя. Если же бумага таки будет выписана, можно обратиться в суд для обжалования данного административного материала на протяжении десяти дней с момента выдачи.

Однако, как показывают социологические опросы, даже увеличенный штраф за перевозку детей без детского кресла не является для многих водителей поводом для совершения такой покупки, ведь это 200-500$, а такие средства не бывают лишними. Порядка 40-70% респондентов указали, что не собираются покупать автокресла, хотя они и позволяют на 54% избежать смертности и на 70% - травматизма.

Справедливости ради надо сказать, что бывали прецеденты, когда детские кресла и ремни безопасности становились не средством защиты, а именно причиной смерти. Примером этого может быть авария, произошедшая 17 декабря (2013) под Днепропетровском, когда, не справившись с управлением, женщина на BMW, вылетела с моста в реку. В результате аварии погибла она, двое ее детей и их подруга, а спастись сумел лишь отец семейства благодаря тому, что сам смог выбраться из салона. По данным следствия было сказано, что остальные пассажиры не смогли спастись, т.к. были скованы ремнями безопасности. Но, конечно, единичные случаи не могут стать причиной для отказа от таких проверенных и эффективных систем защиты, как детские кресла. Такие аварии скорее являются стимулом для более аккуратного вождения, и аналогичным стимулом можно назвать увеличенный штраф за нарушение правил перевозки детей.

Материалы сайта
Правила перевозки детей в автобусе

Безопасность автобусных перевозок регулируется рядом специальных федеральных законов, Приказов Минтранса России, Постановлениями Правительства РФ. Особое место в этих документах занимают правила перевозки детей в автобусе. Их назначение – обеспечить полную...

Как перевозить грудных детей в автомобиле

Для молодых родителей важно знать, как перевозить грудных детей в автомобиле. К грудничкам требования особые – в силу их возраста, а, значит, и физических особенностей. Прежде всего, надо оговориться, что под грудными детьми понимают не только...